Vedette allemande au Ponteau (13)

Oui Alvin, mais le problème réside dans le fait que c'est de la doc des années trente qu'il te faut trouver.

@+
Alain

Salut à tous,


Voici le lien sur une vidéo en plongé réalisé ces jour ci par mon fils sur les restes de la vedette



https://www.youtube.com/watch?v=nmBQxxgNzao&list=HL1355119685&index=1

bonjour , merci pour ces trés belles images

Alvin tu es un chef, et ton fils aussi

Bonjour,

Il serait intéressant de découvrir

1)quel type de bateau : je pense pas a un S-boot,car ils étaient bi-motorisés.(comme les pt boats)
Alors ,1 seul moteur: 6 cylindres: peut être un daimler benz.
restant de plaque sur le moteur ?

2) il faudrait connaitre la longueur estimée de l’épave,par les débris

3)voir les archives locales



SLT

PHILMIL

Bonjour! superbes vues elle devait etre bien Fraiche notre Bleue ce matin apres

plusieurs nuits de Mistral tres fort ce sont bien deux 6 Cylindres en lignes ces deux

moteurs l'un couché sur l'autre ils etaient bien ventilés par air pas de turbocompresseurs

pour la periode en essais sur les avions tels que le H 188 a moteur BMW TJ jamais construit

il me semble qu'il a pris des impacts de 20mm dans le cylindre central cotes a cotes celui

couché aussi dans un conduit en metal et dans le colimaçon de sa turbine ils ne sont pas a

distances egales ces oriffices et on retrouve des sorties dans le moteur opposé plus grosses

et decalées par rapport a l'angle d'entrées dans les blocs c'est ce qu'il me semble apres avoir

visionné ces superbes vues plusieurs fois Bonne Soirée a tous Guy & fils

Salut à tous,

merci pour vos commentaires,

En effet le 6 cylindres de tribord est couché sur l'autre, je pense qu'il s'agit du même navire que celui de la vidéo postée

un peu plus haut par Laurent Nice , regardez bien au fond de l'eau il reste la structure avec les hublots!


Pour la température de l'eau , glacial mais bien sur plus chaud qu'en plein air, mon fils m'à dit -2° ce Vendredi matin.....

Belle video
merci du partage

re apres moultes visualisations il semblerait que des grattes plages soient passé
par la a l'epoque ou c'etait encore en bon etat car par rapport a la FL 442 les volants a
inertie sont la accouplés aux demis arbres mais les convertisseurs de couples et les
inversseurs de marche et les generatrices ont tout bonnement disparus les arbres
finaux d'etambots et helices aussi pour les oriffices d'impacts certains etant assez gros
sur la soufflerie et au bout du bloc a l'opposé en bordure d'angle je me demande si cela
ne serais pas des oursins c'est volumineux par le travers non? je n'avais pas ouvert le
document plus haut sous la vedette FL442 de ATPH ce sont des 7cylindres en ligne les
leurs et les blocs sont lisses unis d'un seul tenant donc refroidits a l'eau par pompes
separées et vide cale d'apres ce que j'ai pus voir en tout cas belle bete
Bonne Soirée! a tous Guy & Fils

Merci Guy pour ces précisions de spécialiste !

Donc 2 moteurs,donc unité importante en longueur et vitesse: grande chance que ce soit une FLB ??

Assez navrant de ma part,de ne pas avoir vu 2 moteurs l'un sur l'autre.

Slt

Philmil

Bonsoir,

Je viens de passer les flugbetriebsboote en revue dans le Gröner. Pour le Midi de la France, j'ai trouvé les :
- FL.B 444 affectée à la SNB XIII/Berre
- FL.B 578 affectée en Mer Egée puis le 13/11/1943 à SNDF 3 (West)/Marseille puis en 02/1944 SNB XIII/Berre
- FL.B 580 affectée à SND 3 (West) Marseille
- FL.B 581 affectée à SNDF 3 (West) Marseille

Mais, hélas, pas de détails sur le sort final de ces unités.

@+
Alain

bonsoir


vu la temperature....et trés intéressant

Sur cette vue de 1947 on dirait bien qu'on la voit  

Bonjour à tous,
Absent pendant une dizaine d’année de ma région natale, à la retraite depuis peu, j’y suis de retour et je me permets de remonter ce post dans lequel j’étais intervenu en 2010.
Mes occupations extra-professionnelles de l’époque ne m’avaient pas permis de donner plus de précisions. Ne m’en voulez pas pour cette discrétion même si je considère qu’il y avait déjà à l’époque prescription et que justement à cette époque la préservation des biens (terrestres et maritimes) n’était pas ce qu’elle est aujourd’hui car je vous parle d’un temps que les moins de vingt ans voire deux fois vingt ans ne peuvent pas connaître.
Je ne sais pas si cela va faire avancer le « Smilblick » mais j’étais alors jeune plongeur et lors d’une de mes sorties hebdomadaires accompagné d’un collègue sur ce site, il a découvert ce qui semblait être une pale d’hélice, la pièce était très ensablée, seule la moitié dépassait.
Notre plongée terminée nous sommes rentrés et ce n’est que quelques jours plus tard que j’ai appris que mon collègue y était retourné et qu’il avait réussi à priori après un nombre incalculable de lames de scie à métaux cassées à sortir l’hélice. Cette dernière étant toujours fixée à son arbre. Cette hélice a trôné quelques mois dans le local du club de plongée. J’ai le souvenir d’une hélice tripale en inox et d’un cône en laiton et si ma mémoire ne fait pas défaut d’un diamètre de 40 à 50 cm au moins.
A bientôt.

Bonjour , réflexe de plongeur que de ramener un souvenir d'une épave c'est humain ,
espérons que cette relique n'a pas fini a la ferraille ce serait dommage , de plus elle aurait
peut être permis d'apporter quelques renseignements précieux .

Bonne Journée a tous .

Bonsoir Clairon,
Je ne connais pas malheureusement le devenir de l'hélice, j'espère moi aussi qu'elle n'a pas fini à la ferraille.
A bientôt.