Cannes St Cassien aérodrome avec chasseurs D520

Bonsoir,

Retrouvé dans mes archives :





L'étroit mousquetaire

superbes photos

Je doute que tout soit à Cannes... on dirait Frèjus aussi ou ailleurs le Luc par exemple... voir les montagnes en arrière plan de certaines photos ( rien à voir avec les collines cannoises ou les préalpes de Grasse).

Du site DELCAMPE:

Construction d'une piste à Cannes St Cassien... après Guerre??? ... il semblerait y avoir des prisonniers allemands pour les travaux ( hommes en tenue clair sable et casquettes...:

Bonjour à tous,
Moi aussi je "voterais" pour le terrain du Luc, d'autant plus que c'était le terrain où les pilotes de chasse français, abandonnant leurs vieilles montures, étaient transformés sur Dewoitine 520 en juin 1940. Voir pour plus de détails les "exploits" du Sergent Le Gloan au détriment de la Régia Aéronautica.
Michel

Bonjour,
Moi je n'en ai aucune idée mais les collines en arrière plan sont les mêmes .
@+
Nico

Edit: Finalement moi je pense plutot que c'est a Cannes .

Ca ressemble bien plus au Luc qu'à Cannes...

Cannes devrait ressembler à ça



C'est la seule possibilité d'orientation qui pourrait correspondre à la photo...ça ne ressemble pas du tout!

JV

Au 10 juin 1940, le GC I/3 était en cours de reconversion de MS 406 sur D 520 à Cannes Mandelieu tandis que le GC II/3 fesait de même au Luc.

@+
Alain

le relief des collines de la photo3 de l'admin concernant les travaux a cannes ne ressemble t'il pas au relief de la photo du bas de l'etroit mousquetaire(celle avec les 2 d520 et les deux bimoteurs)??
ps:en tous cas bien interessantes ces photos

Salut ,
Je pensais exactement a ces photos
@+
Nico

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Bon, à la réflexion je fais mon mea culpa:

les deux photos mentionnées plus haut ("admin" et "étroit m") montrent à l'évidence le même relief...

Cette photo ci:



malgré sa très mauvaise résolution (c'est vrai quoi, on pourrait trop apprécier tes photos, l'EM!) se compare bien à celle-ci:



qui montre la même piste vue vers la mer cette fois ci.

Je suppose que la photo initiale 1) ne montre pas ce relief caractéristique à droite du fait de la prise de vue et 2) elle a été prise au télé et donc écrase énormément les arrière-plans et rend très difficle la comparaison sans compter 3) les conditions météo excellentes sur les photos couleur (ciel très clair, peu de brume) qui montrent des reliefs invisible dans la brume des photos noir et blanc.


Donc, c'est bien Cannes...

JVM

oui effectivement celà peut ètre Cannes:







Bravo et merci à tous.

Fx

Bonsoir,

A vos loupes et photos...





L'E.M.

Bonsoir L.E.M:cheers:

Les Bombardiers c'est quoi ? Bloch 200 ? Amiot 143 ?

Non des Bloch MB 210. Peut-être le GB II/11

@+
Alain

bloch 210
bien belles ces photos.....une petite recherche bien sympa

Merci Capu
Comme à l'école ( d'avant 1968 ! ) tu as un bon point et donc une belle image :
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En fait en décembre 1939 le GC 1/3 était à Cannes-Mandelieu pour être transformé sur Dewoitine D 520. C’est là-bas qu’on a fait l’expérimentation de ces appareils, en particulier les imprévus mécaniques. Le D520 était excellent car il n’avait aucun souci mécanique, il était facile d’entretien, beaucoup plus que le MS 406 et le moteur lui-même était fiable. La seule gêne a été le réglage délicat des 6 carburateurs du moteur en V.

C’est à Cannes que j’ai fait la connaissance du jeune sergent pilote Marcel Albert qui s’est rapidement révélé être le meilleur tireur du groupe sur cible tractée. J’étais souvent sur Bloch 200 avec mon copain Gabriel Cuénot pour manœuvrer le treuil de commande de la cible. Les cartouches étaient teintes pour identifier les impacts des tirs des pilotes sur la cible : les résultats d’Albert étaient terribles !
On logeait ensemble dans l’hôtel du golfe à Cannes et comme nous partions de concert dans les soirées de la ville, on a vite sympathisé…

http://www.france-simulation.com/sections.php?op=viewarticle&artid=86


Le GCI/3 effectue toute la drôle de guerre sur Morane MS 406.

En janvier 40, Le GCI/3 est transféré à Cannes pour se transformer sur D-520, devenant ainsi le premier groupe de chasse équipé de ce nouvel avion
La vie à Cannes n'est pas totalement désagréable aux pilotes entre invitations au Carlton et au Grand hotel .
Mais ils ne sont pas là pour intégrer la jet-set mais bien pour tester le D-520 ce qu'il font sans relâche de Janvier à mai 1940.
Le 11 mai , le groupe est prêt à monter au front ce qu'il font en se déplaçant vers Wez Thuisy dans la Marne

sources: figthers forum actif.

D'autres avions aussi:
Caproni 313 - unité ? - Cannes - septembre 1939.

http://www.traditions-air.fr/images/avions/beernaert/Caproni313.jpg

infos: traditions-air.com

Les Dewoitine D 520 étaient des chasseurs très performants équipés d'un moteur Hispano-Suiza 12Y-45 de 920 ch leur conférant une vitesse de 535 km/h à 5500 m. Ils étaient capables de monter à 4000 m en 5' 48" et pouvaient monter jusqu'à 10250 m. Leur autonomie était de 1540 km. Ils portaient un armement puissant, 1 canon Hispano-Suiza HS-404 de 20 mm dans l'axe et 4 mitrailleuses MAC-34 M 39 de 7.5 mm en voilure, qui leur permettaient de faire jeu égal avec les Bf 109 allemands.
Ils surclassaient les Morane Saulnier MS 406, 1 moteur Hispano-Suiza 12Y-31 de 860 ch, vitesse de 486 km/h à 5000 m, montée à 6000 m en 9' 3", autonomie de 900 km et armement moins puissant, 1 canon HS 404 de 20 mm dans l'axe et 2 mitrailleuses MAC 34 de 7.5 mm en voilure.
Ils surclassaient de même les Bloch MB 152 légèrement plus lents, 515 km/h et armés de 2 mitrailleuses MAC-34 de 7.5 mm et 2 canons Hispano-Suiza HS-404 de 20 mm en voilure mais largement handicapé par une autonomie de seulement 600 km.
En juin 1940, les Bloch ne purent être replié sur l'AFN alors que les Dewoitines ont pu le faire.
L'Armée de l'Air utilisa aussi des Curtiss H 75 américains équipés d'un moteur Pratt & Whitney R-1830-SC-G Twin Wasp de 950 CV leur donnant une vitesse de 520 km/h. Ils avaient une vitesse ascensionnelle de 900 m/min et une autonomie de 965 km. ils étaient moins bien armés, 2 mitrailleuses FN Browning de 7,5 mm dans les ailes et 2 autres dans le fuselage mais étaient appréciés de leurs pilotes pour leur robustesse et leur maniabilité au combat.
Petite anecdote au sujet des D 520,, lorsque les pilotes français de l'escadrille Normandie, future escadrille Normandie-Niemen, commencèrent à s'entrainer sur les Yak 3, appareils très semblables aux D 520, la manette des gaz leur posa un problème : sur l'un on devait la pousser pour ouvrir les gaz tandis que sur l'autre devait la tirer. les Yak 3 avaient un moteur Klimov M.105PF3 2 développant 1220 CV et une vitesse de 648 km/h, un plafond de 10.800 m et un rayon d'action de 815 km. Ils portaient 1 canon ShVAK de 20 mm avec 120 obus 2 mitrailleuses UBS de 12,7 mm avec 250 coups.

@+
Alain

7 décembre 1939:
Le GC I/3 fait mouvement vers Cannes-Mandelieu où il devrait échanger ses MS 406 pour des Dewoitine 520 avant la fin du mois. Le problème, c’est que les appareils d’expérimentation ne sont toujours pas arrivés à Orléans.


15 décembre 1939:
Tout le GC I/3, à l’exception du groupe d’expérimentation, est installé à Cannes.Le terrain est situé entre La Bocca et Mandelieu, à l’ouest de l’agglomération cannoise. Le cantonnement de tout le personnel est à la mesure de la ville. Pour les officiers : hôtel “Beau Site”, pour les sous-officiers: l’”Hôtel du Golf”, et une superbe caserne claire et baignée de soleil pour les hommes de troupe.

28 janvier 1940:

Le capitaine Thibaudet, du GC I/3, vient de ramener un D520 non modifié à Cannes.Il est destiné à l’entrainement du groupe. Inutile de vous décrire la curiosité enthousiaste de nos pilotes...

20 février 1940:

Au cour d’un essai d’altitude , le sous-lieutenant Salva a atteint 10.500 mètres sur un Dewoitine non-modifié. De cette altitude, à la verticale de Cannes, il a aperçu, en un tour d’horizon, le panorama enneigé des Alpes dominé par le sommet étincellant du Mont-Blanc, la Corse qu’il a trouvé étonnamment proche et, tout à fait dans le fond la masse sombre des Pyrénées avec le point brillant du Canigou. On aurait aimé être à sa place!

5 mars 1940:

Arrivée à Cannes, pour le GC I/3, du premier D520 modifié.

10 mars 1940:

Le Groupe d’observation I/504, qui partageait le terrain de la Bocca avec le GCI/3, quitte le secteur pour remonter dans le Nord-Est.

13 mars 1940:

Le GC II/5, auquel appartient la fameuse escadrille “Lafayette” vient d’arriver à Cannes. Le groupe partagera le terrain de la Bocca avec le I/3. Les pilotes des deux groupes se connaissent bien, et la cohabitation se passera au mieux. Pour ne pas faire doublon avec le I/3 au “Carlton”, les pilotes du II/5 s’installent au “Grand Hôtel”, sur la croisette lui aussi, et font popote dans son annexe de luxe, “la Malmaison”.Les hommes du I/3 n’ont pas vraiment le moral! Ils n’ont receptionné que deux D520, alors qu’ils devrait être complètement équipés (36 appareils) pour le 31 mars.

11 mai 1940:

GC I/3 : Le groupe a décollé de Cannes, et après une escale de ravitaillement à Valence, s’est posé sur son terrain de Wez-Thuisy. Le I/3 dispose de 37 Dewoitine 520.(30)



sources: aviations anciennes

Aviation vichyste:

D.520 1° escadrille, GC III/9 - Hyères-Le Palyvestre, 25 novembre 1942

Des chasseurs de construction américaine P-40 Curtiss Hawk H81 A du GCII/ 4 aussi à Cannes- Mandelieu en mai 1940.
Sources: forum B17

Photo prise le 5 juin 1945: état de l'aérodrome