Radars air "Falter", Chazelle (près Feurs, 42)

Je sais plus qui a parle de la station "Falter" à Chazelle sur Lyon
quoi que je me doute

voici un joli reportage
http://www.chazelles-histoire.net/spip.php?article148

http://www.guerre-mondiale.org/article.php?num=92

FX

Hello

Etude en cours depuis......oh bien ça, bientôt un recap complet, des photos d'époque et un reportage then and now...


Dis donc Admin, je traine aussi du côté de Luxeuil, une petite binouze un de ces 4? Et puis pendant qu'on y est, de mémoire, au Val d'Ajol, il y a une sacrée charcuterie...
Amitiés

chouette ........j'en bave d'avance

De nouvelles infos ici :
http://www.mabastide.fr/magazine/villes-villages-ardeche/radars.html

Un peu de nouveau :
http://atlantikwall.superforum.fr/la-detection-navale-et-aerienne-f14/station-radar-de-chazelles-sur-lyon-loire-t2298.htm#103585

Bonjour à tous,
Je constate que nos amis d'Atlantikwall ont des difficultés pour repérer les infrastructures de la station Falter.
Pour trouver les emplacements des radars Wurzburg, on peut cependant le faire, malgré la mauvaise qualité des photos, très floues, en suivant les tracés des tranchées à cables (énergie + recueil des données) situées entre les appareils et les bâtiments techniques. Ces tranchées sont en général rectilignes et apparaissent de couleur blanche sur les photos. C'est aussi le cas pour Falter. Voir les documents joints avec les emplacements des Wurzburg sur la photo ancienne et sur une photo plus récente de Géoportail. Les socles des Wurzburg existent toujours de nos jours et apparaissent relativement bien sur le cliché Géoportail.
Bonne journée.
Michel

Rebonjour,
Je reviens un tantinet sur cette station radar, au demeurant intéressante, mais se situant en dehors de nos secteurs habituels. Il est bien connu que la ligne de démarcation entre le nord et le sud se trouve au niveau de Montélimar...pour nous les sudistes.
Ce qui est curieux c'est qu'elle se divise en 2 sous-stations. La première regroupant 2 radars de type Wurzburg se trouve au sud de Chazelles au hameau de la Quinardière, tandis que la seconde, regroupant 2 radars de type Freya, se trouve à l'ouest de Chazelles auprès du hameau de la Mornandière. Trois kilomètres séparent ces deux sous-stations. Dans "'notre sud", les Wurzburg et Freya, assez proches les uns des autres, sont mélangés au niveau d'une même station. Je ne possède pas d'explication à ce phénomène.
Si les 2 Wurzburg ont été donc trouvés à la Quinardière, il n'en va pas de même pour les 2 Freya de la Mornandière. La photo aérienne proposée par Atlantikwall, n'est pas assez de bonne qualité pour pouvoir les repèrer; malgrè tout, des traces très caractéristiques de trafic dans le bois à droite du cliché sont assez révélatrices de l'emplacement possible des radars. Cela restera à vérifier lorsque de nouveaux documents nous parviendront.
Bonne journée.
Michel









Extrait d'un article paru dans la revue Icare; Le débarquement tome 1, 1984

Hello

Les deux personnes face à l'ancien transfo (aujourd'hui disparu) sont de gauche à droite Max France, commandant en second du Groupe Opération Mobile (GMO) Liberté et Paul Bruyère, chef du groupe 3 de l'unité. Cette photo a été prise quelques années auparavant, pendant la dernière visite de Francis Cammaerts, "patron" du réseau IC-SOE Jockey Buckmaster, dont Liberté était une émanation, sous commandement de Adrien Monier dit "Rodolphe" .
La photo est prise pratiquement au coeur du camp principal de la Quinardière Falter 1, et le photographe tourne le dos aux socles Wurzburg

Trop bon les photos IGN!!! j'avais pensé à les commander, et puis le temps...

Si le site I est facilement "lisible", Falter II garde un peu de ses mystères, et comme je l'ai évoqué sur Atlantikwall, le coin est encore plus malsain qu'en 44...du fait d'un paysan local.

On y reconnait parfaitement à l'Ouest la ferme de la Mornandiere, qui était limite enchassée dans le périmêtre sécurisé du camp.

La situation du Freya est juste, dans la partie sud du cercle à 07h00, à 11h00, les baraquements, à quelque chose près le cercle correspond au périmêtre défensif du camp. Légèrement à 12h00, hors du cercle, un pill box avec arme lourde.
L'accès, se faisait "droit à travers la grande terre", entre différentes lignes de barbelés et de chevaux de frise.
https://2img.net/h/i38.photobucket.com/albums/e124/Fabm/Falter2.jpg
Quelques tranchés et trous individuels sont encore visibles à 04h00.

Je ne suis guère surpris que la lisière sud du bois en 1946 colle à quelque chose près à l'actuelle de 2010 et correspond effectivement vu de la patte d'oie au sud à la photo du Freya en ma possession. Par contre, le secteur des baraquements de 1944 vu en 1946 me laissent comprendre que ces baraquements et l'installation du Freya étaient plutôt bien planqués....Alors que mes témoins me parlaient de zones cultivées dont ils étaient privés...L'image écrase peut être de jeunes plantations. Le pin prit en photo jointe a été planté sur la cuvette de l'embase du Freya.
https://2img.net/h/i38.photobucket.com/albums/e124/Fabm/PA190556.jpg

Contrairement à Falter 1, aucun vestige ne subsiste sur la colline de la Mornandière, si ce n'est cet élément
https://2img.net/h/i38.photobucket.com/albums/e124/Fabm/PA190558.jpg

Moi, ça a tendance à me faire penser à un élément du Freya, le support de la partie Transmission du mirroir (inférieur droit)...ça a tendance à faire penser à un élément de charette à d'autres... ;-)

J' ai une piste sur la présence d'un 2eme appareil, en aucun cas identique à celui "rectangulaire et d'un quinzaine de metre de haut", "une cabine avec une grille différente"... Reste à espérer que mon témoin est encore de ce monde et que j'aurai quelques instant pour le voir prochainement, avec les plans de SES, et peut etre mettre en adéquation une aire de circulaire en gravier et cette installation!

@+