Verrou nord gare Cassis (13) sur D1

Encore un point d'appui dans un secteur décidemment bien riche, sur la D1 entre Cassis et Roquefort.

Wn composé de 2 ringstand (1 de chaque côté de la route) plutôt rares, type Vf 58d (intérieur rond et non pas octogonal). C'est d'ailleurs la première fois que j'en vois de ce type.





Dragoon

Dragoon, pourrais-tu mettre une carte de la situation pour ces deux Ringstand VF 58d ?

Salut à tous,

Dernière trouvaille, enfin je l'espère, du coté de Roquefort la Bédoule :

Après analyses et quelques renseignements pris, nous sommes en présence quasi certaine de Vf 58d avec éléments circulaires en préfabriqué.........

Chose qui me semble assez rare je pense...........

La structure circulaire intérieure est faite par la pose de 4 éléments préfabriqués de même dimensions, bloqués entre-eux...
Le coffrage extérieur posé et les ferrailles, le béton est coulé.
Après décoffrage, un joint au mortier est appliqué entre les éléments......
Un gain de temps non négligeable est acquis en plus des matériaux.

Épaisseur estimée d'un élément : 10 cm

Hormis les moellons Todt, je pense que nous avons là une petite découverte bien sympathique de ce qui est maintenant monnaie courante dans le BTP en terme de préfa..........

Très intéressant.
Seul truc un peu bizarre... Pourquoi dans un virage ? Il n'y a aucune autre constructions autour ?

salut,
en fait il y en a deux , de part et d autre de la route......

voili voilou

PZIV a écrit:

Seul truc un peu bizarre... Pourquoi dans un virage ? Il n'y a aucune autre constructions autour ?

En fait c'est un barrage routier léger (une "sonnette d'alarme") avec deux tobrouks pour armes légères de part et d'autre de la route, pas très loin de la gare, d'un important tunnel ferroviaire et d'une cimenterie.
Il est probable qu'il y a d'autres points d'appui dans le coin... A rechercher.

Bonjour,

Effectivement, il est probable qu'il y ait eu d'autres positions, bétonnées ou pas, dans le secteur car outre l'interdiction de la D1 descendant de La Bédoule cette position permettait de couvrir tout le découvert, pour sa partie "haute", au sud.
En effet la "direction dangereuse" (sens inverse de l'entrée) est exactement le sud-est ce qui n'était pas évident lors de la sortie avec les virages de la route et le temps bouché.
De plus le terrain étant assez boisé, contrairement à 1943/1944, fausse comme très souvent la perspective des plans de tirs et des "compartiments de terrains".
Une MG, au moins dans le tobrouk du haut, pouvait battre non seulement la route avec le virage à 100 m mais également tout le découvert dont je parlais au sud/sud-est, actuellement une vigne, qui est limité au sud (distance 600/800 m) par la voie ferrée* située entre la gare et la sortie "sud" du tunnel du Mussuguet (derrière l'ouvrage soit à l'ouest nord-ouest) et l'entrée du tunnel de Colongues au sud-est.
Ce tunnel traverse une petite crête qui clôt le "compartiment de terrain" de ce coté là.
Plus à l'est et plus loin la MG peut en objectif secondaire de 500 à 1.000 m battre le flanc sud du "Mont Gibaou" dans le secteur dit bois de la Marcouline.
Enfin, outre son intérêt stratégique intrinsèque, le tunnel du Mussuguet est, je le rappelle, fortement suspecté par votre serviteur d'avoir été pressenti comme un site d'abri pour les canons lourds sur voie ferrée comme ceux qui furent bombardés à Aubagne le 16/08/1944.

@+

* Voie ferrée = remblai = abri pour l'infanterie contre les "tirs directs" (MG).
CQFD

ign 1966

je m'y suis arrété en moto , il est plutot en bon état je trouve

quelques photos complémentaires




avec la mise en évidence des éléments préfabriqués




de l'autre coté de la route

bonsoir

vue des deux

Bonjour ,

Jolis photos ,aux alentours de celui qui est au bord de la route , il y a pas mal de morceaux de barbelés d epoque
à+ jc