Les unités de l'Armée de l'Air à Perpignan La Salanque (66)

Bonsoir,

Toujours en référence au livre "Ils étaient là", voilà aujourd'hui la liste des unités passées par La Salanque soit avant la traversée, soit, pour certains GAO, la démobilisation.
A priori toutes ces unités, chasse notamment, étaient à La Salanque. Cependant, lorsqu'il y a un doute entre ce terrain et Perpignan-Llabanère, par exemple pour la mention Perpignan sans plus de précision, je le mentionne:


GC III / 2 Curtiss H75 17 - 18 / 06

GC I / 4 " idem

GC II / 4 " idem

GC II / 5 " 18 au 20

GC I / 3 D 520 17 - 18

GC II / 3 " 16 au 20

GC III / 3 " 16 au 19 (accident BL174*)

GC III / 6 " 18 au 20

GC II / 7 " 18 au 20 (avec deux avions perdus en collision à Lézignan au passage)



Les GB I et II / 38 font le 18 un aller retour depuis Avignon - Pujaut sur Perpignan, terrain non précisé (Llabanère ou La Salanque ?)



GR I / 22 Pz 6311 20 - 21

GR II / 33 BL 174 19 - 20

GR I / 35 " idem

GR I / 36 Pz 6311 19 au 22 Llabanère

GR II / 36 " 20 - 21 Llabanère ou La Salanque ?

Une escadrille seulement, l'autre escadrille, sur BL174, est partie de Salon

GR I / 52 BL 174 20 au 22 Llabanère ou La Salanque ?

GR II / 52 " 18 au 20



GAO 507 Pz 6311 19 au 22

GAO 509 « 20 au 22

GAO 512 « Démobilisé Perpignan le 23

GAO 1 / 514 « « « le 19

GAO 2 / 520 « 19 au 21 Llabanère ou La Salanque ?

GAO 3 / 551 « 20 – 21

GAO 4 / « « Démobilisé Perpignan le 17

GAO 553 « Démobilisé Perpignan le 23

GAO 1 / 584 « 21 - 22



(*) Le GC III / 3 avait prévu un BL 174 pour faire la navigation à la tête du Groupe, avec à son bord le Cne Le BIDEAU, son commandant .

Au décollage, et alors que tous les autres D 520 étaient alignés derrière, il a fait une embardée et percuté un LéO 45 >> boule de feu, chaleur et lumière .

Il faut dire qu'avec tous les avions entassés sur le Terrain, çà laissait à peine de place pour décoller, pire qu'un porte avion américain.

Je connais un pilote de ce Groupe qui m'a raconté tout çà, il a 91 ans, et çà s'est passé sous ses yeux, donc saine ambiance...

Malgré çà, le temps pressait, ils sont revenus au parking, le commandant en second a couru au bureau de poste le plus proche, a dégraphé une carte murale de la Méditerranée, y a tracé et calculé l'itinéraire au pif, à main levée, et chaque pilote l'a recopié sur une simple feuille de papier; et ils sont partis comme çà, comme on dit avec la b.... et le couteau !!

Ils ont évité les Baléares, et sont tous arrivés en Algérie, avec juste assez d'essence pour un briquet.



A+

Hello

Tiré du livre de Patrick-Charles Renaud Ciel En Feu :



"La plupart des formations aérienne ont été chassées vers le Sud au fur et à mesue de la progression des Allemands. A Saint-Laurent la Salanque, près de Perpignan, dernière étape avant le gran saut par dessus la Méditerrannée, un nombre considérable d'avions se retrouve dès la mi-Juin. Le désordre qui y règne est incroyable, car aucune autorité n'est la pour organiser les départs. Les groupes et les équipages se disputent les places de stationement et les citernes d'essences (et les bouteilles de Pastaga aussi... ). Des avions décollent au milieu d'autres qui roulent pour prendre le départ. Des accidents graves se produisent avec des avions qui brûlent et quelques aviateurs qui meurent de façon stupide"

a+

Le 29 juin 1940 le GC II/7 ( chasseurs Morane MS 406 et divers avions) s'envole en pleine débacle de Dijon pour atterrir à Perpignan la Salanque.
Sources: ba102

Le GCII/4. sur Curtiss H 75 : Le 17 le groupe se replie sur Poitiers, le 18 sur Perpignan la Salanque, et traverse la mer le 20 en direction de l'A.F.N., où il atterrit sans encombres à Alger.

sources: GC II /4

Des unités de la R.A.F. seront également présentes à la Salanque au printemps 1940.


Le Bomber Command No.88 Squadron basé de septembre 1939 à mai 1940 à Mourmelon-le-Grand, enverra un détachement à Perpignan la Salanque de mars à avril 1940.

Le Bomber Command No.105 Squadron basé de septembre 1939 à mai 1940 à Villeneuve les Vertus, enverra un détachement à Perpignan la Salanque en février 1940.

Le Bomber Command No.114 Squadron basé de décembre 1939 à mai 1940  sur le terrain de Vraux-Condé sur Marne, enverra un détachement à Perpignan la Salanque en mars 1940 puis en avril jusqu'au 9 et 10 mai date à laquelle le détachement part pour Crécy.

Le Bomber Command No.218 Squadron basé de septembre 1939 à mai 1940 à Auberive-sur-Suippes, enverra un détachement également à Perpignan la Salanque en février 1940 puis en avril 1940.

Ces squadrons appartiennent à RAF Advanced Air Striking Force (AASF) formé le 24 Août 1939 comme convenu avant guerre entre le Royaume-Uni et France, en cas de guerre la force de bombardement léger de la Royal Air Force serait envoyée à des aérodromes en France dans la région de Reims, à partir desquels elle pourrait être utilisée contre des cibles en Allemagne nazie.

Le Bomber Command No.139 Squadron basé de février 1940 à mai 1940 à Plivot, enregistre un crash le 14 mars 1940 au large d'Argelès sur mer lors d'un vol d'entrainement à 8h20. Le pilote du Bristol Blenheim IV P4926, le Sergent Norman James PRICE, 25 ans, est enterré au cimetière militaire de Mazargues à Marseille. Mais pas de trce de détachement de ce squadron.