Le char Jeanne d'Arc (Marseille, 13)

La municipalité a été alerté ?

FX

Monsieur Alain Eveno, dont les grands parents habitaient la maison qui est juste derrière le char et qui étaient donc des témoins en première ligne, a bien voulu me laisser consulter une copie du carnet qu'a tenu sa grand mère Madame Vaschetti pendant la bataille.

Citation :

8 tanks sont montés. Le tank Jeanne d’Arc, qui était placé devant notre maison, avec quatre autres, a été le premier à tirer mais malheureusement il n’a pas tiré longtemps. Deux obus l’ont atteint ne pouvant plus manœuvrer, il est allé capoter chez Monseigneur après s’être abattu contre notre maison dont le mur et la barrière sont complètement tombés.
Celui-ci a brulé durant 48 heures en petites explosions. Fort heureusement, sans ça s’il avait explosé d’un coup, le quartier sautait. Mais les occupants quatre sont morts dont deux dedans, un après 20 à 24 heures à l’hopital, un quatrième le cinquième jour et le dernier survivant, le 5°, est devenu fou.

Citation :

Quatre jours et nuits terriblement passés, le char Jeanne d’Arc qui avait reçu deux mortiers dans les chaines, était tombé dans le jardin de l’Archevêché. Trois y sont morts dedans, au déblaiement on n’a retrouvé qu’un casque et un pied avec 3 doigts seulement calcifiés et sept obus non éclatés. Un quatrième du char est sorti tout en flamme criant « achevez moi, achevez moi ». On a essayé (mon mari Jean et René), de lui retirer les vêtements mais la chair venait après. Il est mort à l’hôpital en souffrance atroce. Le cinquième parait il est devenu fou.

Je pense que le gars sorti du char en feu est le cuirassier Clément, le gars supposé mort à l'hopital 5 jours après est Antoine Riquelme, le pilote. Il ne donnera plus signe de vie jusqu'à son retour en métropole en 1962.

Le cinquième qui est devenu fou est surement le copilote,George Latour, qui sera réaffecté immédiatement sur le Jeanne d'Arc II. il recraquera deux mois après durant une "bagarre" ainsi que le décrit Guy Bretones dans ses mémoires de guerre.

On note la référence à 2 obus ou 2 coups de mortiers. L'hypothèse d'un incendie accidentel du barda pourrait être modifiée en "non accidentel"

Merci à Monsieur Eveno

L'hypothèse d'obus (de mortier) incendaires peut etre plausible.

L'hypothèse d'une salve de mortier est intéressante.

Bonsoir,
Je vais un peu poursuivre sur le sujet avec quelques infos supplémentaires toutes récentes; elles émanent de Mr Joseph Marquis qui était le pilote-conducteur du char Jean Bart qui suivait le Jeanne d'Arc dans sa montée vers la Bonne Mère. Monsieur Marquis, bon pied bon oeil, passe, de nos jours, une retraite paisible dans notre région.
Son témoignage est, à mon avis fort intéressant.
En ce 25 août, il fait chaud, très chaud et le chef du char Jeanne d'Arc a laissé la trappe de tourelle ouverte. Les deux chars sont agressés par des éléments d'infanterie, se déplaçant dérrière les murets des jardins, qui leur expédient des grenades incendiaires. Une première grenade explose à proximité du Jeanne et son équipage ne s'en rend pas compte. Le chef de bord du Jean Bart, par radio demande à son homologue du Jeanne de fermer sa tourelle. Pas plus tôt dit, une nouvelle grenade incendiaire pénétre dans le Jeanne d'Arc à l'intérieur de la tourelle et explose. Les conséquences nous les connaissons.
A noter qu'au moment des faits les 2 chars n'avaient aucun accompagnement d'infanterie, les tirailleurs se trouvant beaucoup plus en arrière.
Monsieur Marquis précise qu'il n'y avait pas de canons allemands dans le secteur et que le char en place actuellement est le vrai Jeanne d'Arc qui fut remis en état par l'Armée avant de trouver l'emplacement que nous lui connaissons.
A méditer.
Michel

Bonjour Michel,

J'ai l'impression qu'il y a des scénarios quant à la fin très floue du Jeanne d'Arc.

Toujours dans les documents fournis par M Eveno, voir le trou à l'arrière de la maison devant laquelle le Jeanne se trouvait.

.

Pour l"histoire de la trappe, j'ai recueilli un autre témoignage d'un ancien qui m'a dit que le MDL/C chef Lolliot du Jourdan avait fait un concilliabule avec le MDL Keck du Jeanne. Lolliot parlait de sa trappe ouverte, Keck via son pistol port car sa trappe était fermée.

Citation :

Le chef de bord du Jean Bart, par radio demande à son homologue du Jeanne de fermer sa tourelle.

jeanne d'arc a écrit:

Ces noms de baptèmes n'étaient pas donnés par hasard. Chacun des pelotons possèdaient 5 chars avec la 1ère lettre du "nom" identique. A l'occurence le J désignait le 3eme peloton avec à sa tete le Joffre

Michel,

Pour la radio, le Jean Bart n'était équipé que d'une radio receptrice, le SCR 538. Seul les chars du chef de peloton et de son adjoint avaient une SCR 528 emetteur/recepteur. Le chef de char du Jean Bart ne pouvait donc pas communiquer avec le Jeanne d'Arc par radio.

Bonjour Bernard,
Bien reçu, c'est le cas de le dire en matière de radio. J'ai résumé ce qui m'a été rapporté tout simplement, sans plus...maintenant comme je le dis souvent, je n'y était pas et c'est à nous de faire le tri pour arriver à des conclusions acceptables.
Michel

Je crois qu'il y a un secret de famille à préserver, là dessous.

VTT 13 a écrit :

Citation :

Pour la radio, le Jean Bart n'était équipé que d'une radio réceptrice, le SCR 538. Seul les chars du chef de peloton et de son adjoint avaient une SCR 528 emetteur/recepteur.

je ne mets pas en doute tes affirmations car tu as surement plus étudié le problème que moi mais je ne peux m'empêcher de penser que cette dotation est source de problèmes !
Je m'explique : si un des chars "récepteurs" découvre une position ennemie qui se dévoile, PAK ou chars, comment peut-il faire remonter l'information au reste du peloton pour éviter des pertes sous l'effet du tir de cette position ? Par pavillons comme en 1939 ?
Plutôt retardée pour ne pas dire plus, cette conception alors que dans le cas d'une guerre de mouvement comme est censée l'être l'emploi des blindés la remontée des observations et la transmission des ordres sont une composante obligatoire. Les Fritzs l'avaient compris dès 1939 comme nos chars l'ont appris à leurs dépens.

@+
Alain

Capu Rossu a écrit:

VTT 13 a écrit :

Citation :

Pour la radio, le Jean Bart n'était équipé que d'une radio réceptrice, le SCR 538. Seul les chars du chef de peloton et de son adjoint avaient une SCR 528 emetteur/recepteur.

je ne mets pas en doute tes affirmations car tu as surement plus étudié le problème que moi mais je ne peux m'empêcher de penser que cette dotation est source de problèmes !
Je m'explique : si un des chars "récepteurs" découvre une position ennemie qui se dévoile, PAK ou chars, comment peut-il faire remonter l'information au reste du peloton pour éviter des pertes sous l'effet du tir de cette position ? Par pavillons comme en 1939 ?
Plutôt retardée pour ne pas dire plus, cette conception alors que dans le cas d'une guerre de mouvement comme est censée l'être l'emploi des blindés la remontée des observations et la transmission des ordres sont une composante obligatoire. Les Fritzs l'avaient compris dès 1939 comme nos chars l'ont appris à leurs dépens.

@+
Alain

D'autant plus étonnant que c'était des US qui avaient organisé ça et que ça ne devait pas couter beaucoup plus d'équiper tout le monde en 528, volonté de ne pas saturer les ondes ?
Pour rester dans l'attaque de Nd de la Garde. Lorsque le Jourdan a saute sur une mine, Lolliot entendait l'ordre de repli, mais ne pouvait répondre qu'il restait sur place pour détruire les défenses ennemies en profitant d'une position privilégiée. Quand munitions épuisées, Lolliot abandonna son char et revint à pieds blessé vers le Lt Laporte, il s'attendait à se prendre une soufflante qui fut en fait une franche accolade.

Citation :

si un des chars "récepteurs" découvre une position ennemie qui se dévoile, PAK ou chars, comment peut-il faire remonter l'information au reste du peloton pour éviter des pertes sous l'effet du tir de cette position ?

Il lui tire dessus.

pour reveneir au débat sur l'origine du char de l'emplacement actuel, je crois que le doute ne peut etre permis. C'est bien le char original
Ayant eut l'occasion de me faufiler à l'intérieur par en dessous au milieu des années 70 quand j'étais "minot" et qu'il y avait assez d'espace entre le sol et le char et juste une bordure autour, j'ai ramassé ces deux douilles sur le plancher (bon je sait c'était pas bien, mais y'a prescription )

Cal 30, carbonisées comme il se doit: elle trone en relique devant moi sur mon bureau en mémoire de l'équipage




By monsabert44 at 2011-11-28

Rien que de les toucher, j'en ai des frissons

ouf.

j'en veux une !!!!!!!

bonsoir à tous, bonsoir "jeanne d'arc"

Les deux douilles sont datées 1942 et sont non percutées, elles ont explosées sous l'effet de la chaleur.
Elles trainaient sur la partie arriere gauche du plancher qui est éventré. J'essayerais de faire de meilleures photos ce week-end à la lumière du jour.

j'ai fait la connerie d'en nettoyer une en 1975 en rentrant chez moi dans le 9 éme, avec du Miror

Le char à l'époque était peint en vert bleuté avec des marquages "2éme cuirs"

Voila pour la petite histoire

SANS COMMENTAIRES ....

JE RISQUE MON AUTO EXCLUSION ....

RAHHHHH

Dommage que ces petits c...s ne se soient empalés sur la barrière....

je ne poursuivrais pas des propos qui pourraient être pénalement reprehensibles

bonjour

aucun respect :(

monsabert44 a écrit:

RAHHHHH

Dommage que ces petits c...s ne se soient empalés sur la barrière....

je ne poursuivrais pas des propos qui pourraient être pénalement reprehensibles

+1

Je préfère m'en tenir à la sacro-sainte formule britannique : "NO COMMENT", c'est plus poli ! Mais je n'en pense pas moins.

@+
Alain

Commémoration ce jour. Les tags ont été effacés, mais la déco par autocollants s'est barrée et des points de rouilles sont visibles sur le char.

Bonjour,

Lamentable !!!

Et si on parlait des plaques et stèles commémoratives cassées à coups de masse ou taguées de toutes les couleurs...

L'étroit mousquetaire

Salut à tous,

Je viens d'envoyer un message à France Bleu Provence, car la semaine dernière, était consacré une petite émission matinale ( 6h40/6h45) sur la libération de la Provence et de Marseille
L'histoire du Jeanne d'Arc fut évoquée avec une grosse erreur quant à sa destruction ...
En clair, l'obus de 88 est encore d'actualité pour les Marseillais et ai mis le lien de ce sujet pour permettre aux gens d'en apprendre plus.

surveillez ce lien car mon message doit être mis en ligne après validation de modération ... enfin, j'espère